Après plus de 3 années de R&D, j’ai eu le plaisir de remettre à l’ADEME les conclusions du programme de recherche mené par Time For Oceans sur la construction à bas impact environnemental.
Avec nos partenaires, nous avons comparé fibres de carbone vierges, fibres recyclées, matériaux biosourcés, structures hybrides et procédés de fabrication innovants.
Nous avons réalisé des campagnes d’essais de caractérisation mécanique, des analyses de cycle de vie et développé un voilier de 5m50 bas CO₂ avec une construction sans moule.
Les résultats sont encourageants :
– jusqu’à 3 fois moins d’émissions de CO₂ sur certaines architectures
– validation de solutions utilisant des fibres de carbone recyclées ;
– démonstration qu’il est possible de concilier performance, coût maîtrisé et réduction d’impact environnemental.
Mais la conclusion la plus intéressante est peut-être ailleurs.
Dans le nautisme comme dans la course au large, nous avons parfois pris l’habitude de remplacer plutôt que d’améliorer. Or un bateau bien conçu, bien entretenu et intelligemment transformé peut rester performant longtemps.
C’est également une conviction qui nourrit mon activité d’expert maritime : comprendre la structure d’un bateau, son état réel, son potentiel d’évolution et sa durée de vie constitue aujourd’hui un enjeu aussi économique qu’environnemental.
Un grand merci à Multiplast qui a réalisé les éprouvettes, à Nova Carbon pour le développement et la fourniture de fibre de carbone recyclées, à G-On pour la réalisation des ACV, à NCD pour la réalisation de tests de caractérisation, à Jérome Clément concepteur et fabricant du DG 5.5.
